簡介：

1、垂向系統(tǒng)

飛機(jī)千斤頂檢定試驗(yàn)機(jī)采用上置式伺服油缸、框架式主機(jī)，試驗(yàn)空間為固定方式，采用油缸行程調(diào)整試驗(yàn)空間，方便不同高度的試驗(yàn)需求。

1.1底座、橫梁采用整體鑄件結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)布筋分布合理，工件剛度大，外型美觀大方，保證整個零件安全可靠性；

1.2立柱采用加厚方管，45#優(yōu)質(zhì)結(jié)構(gòu)鋼，滿足了強(qiáng)度及使用可靠性

1.3油缸采用雙作用單出桿結(jié)構(gòu)形式，密封圈采用低阻尼組合密封圈結(jié)構(gòu)，便于液壓系統(tǒng)的低阻尼控制，提高了測力精度和穩(wěn)定性，增加了油缸的使用壽命，保證了良好的密封效果和很低的摩擦系數(shù)，油缸經(jīng)過高溫回火消除內(nèi)應(yīng)力處理，并由高精度機(jī)床加工確保精度，油缸內(nèi)孔最終工序?yàn)殓衲C(jī)精密加工而成，從而降低了油缸的摩擦，提高試驗(yàn)機(jī)測量精度及使用壽命；

1.4橫梁與底座采用四立柱通過高強(qiáng)螺栓聯(lián)接，組成加力框架。試驗(yàn)空間為固定結(jié)構(gòu)，采用油缸行程調(diào)節(jié)試驗(yàn)空間。

2、飛機(jī)千斤頂檢定試驗(yàn)機(jī)橫向施加力系統(tǒng)

2.1采用雙作用伺服缸施加試驗(yàn)力，固定在移動橫梁上，對千斤頂?shù)纳蠅罕P水平施力。

2.2雙作用油缸，前端帶球頭裝置

2.3采用500KN高精度負(fù)荷傳感器測力；

2.4負(fù)荷傳感器與活塞桿之間鏈接，保證了橫向力的準(zhǔn)確；

2.5，電動調(diào)整橫向系統(tǒng)水平運(yùn)動，實(shí)現(xiàn)垂向與保持水平的隨動功能。